欧洲在区域交通脱碳方面逾期于亚洲

环保型铁路客运的守旧是清洁的、最佳是零排放的动车组列车。 因此，更有必要淘汰过时的柴油列车，代之以高能效的电动车辆。欧洲已启动初度使用轮流激动的列车，其他国度也已聘请对各自的铁路网进行电气化调动。

亚洲国度正在赶紧已毕加多区域和郊区流动性并皆备依靠电力运行这些作事的宏伟主义。印度和中国的多用途电动汽车寄托量可能会大幅增长。在欧洲，在经验了冠状病毒狠毒的几年后，总计市集呈现出踏实而有韧性的形象，但仍未达到预期主义。 在欧洲，在经验了冠状病毒狠毒的几年后，总计市集呈现出踏实而有韧性的形象，但仍未达到预期主义，尤其是在车队去碳化方面。 以上是SCI Verkehr市集估量 "多联式安装 - 大家市集趋势 "中暴露的效果。

尽管天下经济仍存在不祥情趣，但在异日几年，区域和郊区交通的多单位列车市集将显贵扩大。新车市集瞻望将以每年 7.1% 的速率增长，到 2028 年将栽种 160 亿欧元（仅指原始建立制造商，不包括售后作事）。单层区域列车和通勤列车约占总量的 70%，这在很猛历程上影响了当今约 120 亿欧元的新车原始建立制造商水平。

在异日，双层车辆与轮流驱动多联机组（XMU）将推崇至关进击的作用。城郊列车是欧洲的进击驱能源，很多中欧国度都经营在不久的将来更换车队或加多运力。