1936年8月，阿谈夫·希特勒发布了一份机密备忘录，要求德国武装力量和经济尽快准备好进入构兵情景。随后，他明确暗示其有诡计是在东方创建所谓“糊口空间”。这最终导致了1939年9月构兵的爆发。

装甲部队将成为希特勒计算中的主要要紧妙技。其中枢组成部分——装甲师，在那时的部队编制上长短常繁多的存在。它们在一定程度上约略进行孤苦行动，不错冲突敌军防地罢了转眼的作战冲突，并在敌后方陆续实施进一步的战斗。当第一个装甲师于1935年组建时，只好一号轻型坦克可用。二号坦克于1936年10月初始坐褥。这两种坦克在装甲部队的发展中提供了宝贵的素质，其中二号坦克永劫分保抓着执戟情景。此外，还有另外两种坦克被设计为新兴装甲部队的主要力量：装备37毫米口径火炮的坦克，自后被称为三号坦克，旨在与敌方装甲单元交战；而配备75毫米口径火炮的坦克，即四号坦克，则设计用于提供火力支援，纳粹德国的坐褥计算十分攫金不见人。1936年，陆军兵器局第6处设定了坐褥有诡计：除了1369辆轻型坦克外，还要坐褥3139辆三号坦克和780辆四号坦克。这些数字反应了德国对于快速扩展其装甲部队畛域的决心，以及对不同类型坦克在战术上的不同应用的嗜好。

德军计算中的装甲部队的中枢坦克，即一号、二号、三号和四号坦克，但以那时的德国工业水平，无法保证鼓胀数目的坦克装备部队。

初期问题

陆军兵器局（Heeres Waffenamt，简称HWA或军械局）展望首批三号坦克将在1937年托付。坐褥数目随后将迟缓增多。这些数字取决于三个要素：坐褥策略的批准、提供鼓胀的资金以及良好的坐褥格式。连接词，收尾1938年10月1日，仅有59辆三号坦克被托付（全部为戴姆勒-飞奔公司坐褥），而四号坦克则托付了76辆。这意味着HWA攫金不见人的计算依然涣然冰释，实时组建装甲师的有诡计也濒临风险。为了在整个这个词第三帝国范围内组建部队，成就了以团级或营级畛域为单元的主干部队，并配备轻型坦克。三号和四号坦克的位置时常被一号和二号坦克填补。这意味着至少重要的老师责任得以完成，同期测试了组织、战术指挥和后勤保险。尽管这些部队远未达到构兵准备情景，但对德国国内和国外上的宣传而言相称重要。

捷克轻型坦克

1938年6月，德国在围聚捷克斯洛伐克边境的军事演习激励了苏台德地区危境。该地区生谢世大齐德语少数民族，希特勒深奥地哄骗民族主义诉乞降场所动糊弄鼓动其彭胀战略。1938年9月，在慕尼黑会议上，英国、法国、意大利和德国决定将整个这个词苏台德地区割让给德国。一场新的欧洲构兵得以幸免，但被排斥在慕尼黑谈判以外的捷克斯洛伐克共和国则运道多舛。到了1939年3月，希特勒依然归拢了波西米亚和摩拉维亚，仅留住一个亲纳粹政府在斯洛伐克。

捷克斯洛伐克共和国那时领有繁多的工业部门。两大兵器公司分离位于布拉格和布尔诺：即斯柯达（Škoda）和CKD（Českomoravská Kolben-Daněk）迥殊子公司普拉加（Praga），这两家公司齐在20世纪30年代初期研发坦克。1929年，一个代表团探望了英国的维克斯-阿姆斯特朗有限公司。军事总监贝德里希·阿尔布雷希特中校对新式卡登洛伊德Mk VI轻型坦克相称印象深远。这种车辆易于制造且老本便宜，相称安妥支援步兵要紧。

阿姆斯特朗的两辆卡登洛伊德Mk VI轻型坦克，其中一辆装载在 GMC 卡车上。它们的注册号为 M37270 和 M37272。它们的小尺寸尤为显眼，尤其是与他们眼前的莫里斯坦克车比拟。

1930年，CKD公司从阿姆斯特朗公司得回了三辆坦克和许可证。经逾期刻评估后，普拉加公司在1930年底左证英国型号制造了四辆复成品，并以CL-P (Carden-Loyd-Praga)的代号定名。连接词，在实地试验时间，捷克斯洛伐克队列抒发了担忧。位于战斗舱中部的发动机相称嘈杂，同期热量和废气对两名成员产生了紧要影响。吊挂系统的不及导致了乘坐的不镇静。当进行越野驾驶时，这些严重的污点变得格外彰着。另外，一些较深的车辙也禁止了CL-P的安全转向，而当尝试驶离这些车辙时，狭小的履带很容易零星。由于车辆的底盘高度很低，即即是中等大小的石块也能损坏发动机外壳。

编号为13.421的 LTvz33 轻型坦克背面随着另一辆编号为13.420的同型号坦克，这张像片是在1938年的米洛维采老师场拍摄的。

左证上述素质，该坦克进行了透顶的再行设计。发动机被移到了后部的一个孤苦空间中，铆接的坦克结构也显耀扩大。乘员得回了更多的空间，弹药供应量也增多了。底盘被简化，吊挂系统得到了校正。捷克斯洛伐克国防部订购了70辆这种新式坦克，并将其定名为P-I-OT或LTvz33。而斯柯达公司则自主复制了CL-P微型坦克，并在1934年坐褥了一种微型机枪运输车MUV-4。随后，斯柯达在1935年设计了一种装备37毫米口径火炮的微型坦克，称为S-I-d。连接词，这种车辆只一丝坐褥，仅有八辆托付给了南斯拉夫。

S-I-D坦克的实车像片，该车天然领有良好的火力，但厄运的吊挂设计使它很容易发生故障。

斯柯达的LTvz35

1934年，捷克斯洛伐克国防部计算引入一种新式、武装更好况且更繁多的坦克。当先，CKD公司被指令将开发主导权交给斯柯达。一年后，斯柯达托付了一种轻型且经济实惠的坦克原型，称为SU。这款坦克基于那时最先进的英国维克斯6吨坦克设计。其箱形车身接纳铆接结构。中部安装了一个不异为铆接结构的旋转炮塔，装备有一门37毫米口径火炮和一挺机枪。另外，在驾驶员位置还配备了一挺自保用的机枪。底盘每侧由四个带有八个微型滚轮的转向架组成，这些滚轮依托垂直板簧吊挂，确凿十足复制了维克斯6吨坦克的可靠而坚固的转向架吊挂系统，这种设计不错均匀分散分量。连接词，与维克斯的设计不同的是，整个这个词能源传动系统（包括发动机、变速箱和驱动轮）齐被安置在车体后部的一个模块中，这是一个相称当代且检朴空间的科罚决策。该坦克的乘员为三东谈主。此外，斯柯达还提供了基于SU设计的自行火炮，但这些并未被采购方接受。

斯柯达设计的SU坦克比拟LTvz33显得原始，尽管该型坦克是LTvz35坦克研制的基础。

1934年底，斯柯达制造了第二台原型车，并从1936年头始进行了泛泛测试。测试中发现了严重的质地问题，尤其是在新的气动助力转向系统上。尽管在当频频刻难题尚未科罚，但仍然决定陆续坐褥更多的原型车。因为与邻国德国的政事相关在此时间显耀恶化，国防部现时坚抓要求让CKD公司参与进来，但两家公司的互助开端并不得手。

1937年，两家制造商初始批量坐褥这款新式坦克，定名为LTvz35（light tank, type 1935）。连接词，底计划题仍未科罚，队列合计该车辆尚未准备好参加使用。直到1938年底，这些问题才部分得到修正，使得该车约略在无需紧要维修的情况下指令行驶2000公里。LTvz35在某些方面是一个相称先进的设计。整个这个词驱动系统被安置在车体后部，况且由于发动机较短，战斗舱得以扩大。聚散器、刹车以及转向系统由压缩空气操作，这不仅减轻了驾驶员的背负，还检朴了空间。履带的使用寿命越过6000公里。驱动轮和诱导轮外部装有导向盘，这些导向盘驻扎了履带螺栓移位以及履带互相缠绕而脱出。LTvz35的装甲厚度为：前方25毫米，侧面16毫米。

这张像片拍摄于1937年，即德国占领之前，像片中的LTvz35轻型坦克执戟于捷克斯洛伐克，坦克的涂装是那时流行的多色迷彩。

LTvz35 是使用铆接结构建造的，各个小尺寸的钢板通过铆钉固定到里面的钢制框架上。这种构造样式带来了一些污点：在受到膺惩时，个别铆钉可能会松动并弹出，不仅可能伤害乘员，还可能对车内酿成严重损坏。钢板之间的接缝也成为了弊端，削弱了全体结构的强度。此外其扭转刚性也低于焊合或锻造结构。连接词，那时的这种制造时刻经过了实践锤真金不怕火，且可能比那时逐步初始接纳的焊合时刻更为经济，焊合时刻直到1935年傍边才从容地被应用于坦克制造中。那时意象约莫建造了300辆LTvz35坦克，并从1937年头始装备捷克斯洛伐克武装部队的三个坦克团。

基于Pz.Kpfw.35(t)的指挥坦克配备了典型的德国框架天线。这种天线在边远就能放松识别，因此这些指挥坦克往往会立即引诱敌方火力。

CKD的LTvz38

从1934年头始，CKD公司开发了一种全新的轻型坦克——AH-IV。其显耀本性是接纳了板簧吊挂的四轮底盘，这种设计在那时既繁多，时刻上又相称粗略。CKD向伊朗托付了50辆这种车辆，向罗马尼亚托付了35辆，另有50辆托付给瑞典。新的底盘相称灵验，它允许高速行驶，极其坚固且易于珍重。AH-IV的凯旋促使了其他轻型坦克的发展。CKD向伊朗、瑞士、秘鲁、拉脱维亚和瑞典等国度托付了多种类型的轻型坦克。1937年，随着与德国相关的日益着急，捷克斯洛伐克国防部垂危招标开发一种新式轻型坦克，急需400辆以搪塞潜在的军事胁迫。

接着，CKD公司又凭借TNH凯旋打败了国内竞争敌手。TNH的时刻设计与AH-IV相通，但车辆更大，再次接纳了铆接构造。底盘由四个大型负重轮组成，其中两个由垂直板簧吊挂系统撑抓。发动机位于车体后部，但与LTvz35不同的是，变速箱和驱动安装安装在车体前部，并通过一根万向轴传递能源。中央安装的旋转炮塔装备了一门37毫米口径火炮和一挺ZB37式重机枪。此外，在驾驶员驾御还安装了一挺机枪用于自保。该坦克的乘员为三东谈主。这款坦克被批准坐褥，并定名为LTvz38。

纳粹德国进入捷克

1939年3月15日，德国队列（包括三个坦克师）开进了捷克斯洛伐克。在经过盘货和彻查后，德军接受了捷克斯洛伐克队列的装备和物质。与此同期，该国的经济企业也被置于德国的持续之下。捷克斯洛伐克的轻型坦克引起了德国东谈主的极大可贵，这两种型号对德国来说齐是未知的。

斯柯达工场中的LTvz35坦克坐褥线，这些坦克的补充对德军的备战至关重要。

第六装甲团的团级工程师、工学博士T. lcken曾回忆谈：“1939年3月15日，咱们所属的第三装甲师，其中包括第六装甲团，开进了‘金色之城’布拉格。当作第六装甲团的团级工程师，我在1939年3月底接到了一项任务，去米洛维茨军事老师区查验捷克斯洛伐克的LTvz35坦克……随后，我和几位坦克军官沿途在老师区的阻碍课程上对几辆坦克进行了试驾。捷克军官们提供了对于这些对咱们而言未知的坦克的有用信息：这是一种相称有用且纯真良好的坦克，具有十分的火力，还接纳了在当频频刻上相称创新的变速箱和转向系统。然而铆接的装船面是一个污点，因为它们面对对炮火愈加脆弱。”

“在米洛维茨的捷克军官答谢说，位于布拉格的CKD公司行将初始批量坐褥一种新开发的坦克，其战斗分量为9.7吨，配备与LTvz35相通的兵器。德国国防军对此并不知情，咱们一排东谈主乘坐一辆确凿未武装的VW82赶赴米洛维茨后，又探望了CKD公司。CKD公司即知名的波希米亚-摩拉维亚第一汽车工场，该厂自1907年当作布拉格汽车厂（普拉加）初始制造纯真车，并向奥匈帝国队列供应汽车、卡车和污秽机直到1918年。工场建筑给东谈主一种坚固但逾期的印象（具有世纪之交的格调）。自后咱们发现，尽管机器斥地也显得陷落，但这里仍然进行着高质地的责任。门卫用巴巴急急的德语告诉咱们，那时莫得正在进行的责任，因此公司处于关闭情景。由于咱们的坚抓，他开心打电话给一些在设计办公室责任的工程师。这些工程师随后率领咱们（尽管莫得认真登记）参不雅了工场格式，在那处不错制造各式机器零件，并向咱们特别先容了那些已被批准批量坐褥的新式坦克。”

原始的LTvz38在CKD工场中展示，其多色迷彩涂装相称引东谈主疑望。大畛域坐褥将在德国占领下初始。

“在工场里我发现一款设计邃密、接纳粗略板簧吊挂系统和四个大型负重轮的坦克行将初始托付。这款坦克配备了新开发的威尔逊变速箱、标的转向安装以及一门繁多的火炮。随后我向陆军最高指挥部（OKH）的装甲战斗车辆官员，即Thomale少校，提交了对现时正在制造的新开发的LTvz38坦克的评估之后，一个由来自陆军军械局（HWA）迥殊他采购当局成员组成的委员会就地赶赴了布拉格。”

这是为德国国防军制造的首批Pz.Kpfw. 38(t)坦克中的一辆，涂装为装甲灰色。车上惟一的标记是十字标志。

1939年4月，陆军军械局（HWA）向CKD公司下达了后续订单，该订单按计算得手完成况且莫得收到任何投诉。在1939年4月至8月时间，约莫100辆新制造的坦克被托付给德国国防军，并被定名为Pz.Kpfw. 38(t)。连接词，这款坦克尽管设计先进、粗略且褂讪，但从未得到HWA的充分支抓，因为这一车型并非由他们适度或发起。

捷克斯洛伐克坦克整合入德国队列

对于捷克斯洛伐克坦克车辆整合入德军的具体进程，从现有文件中并不行得到十足清爽的记载，但不错投降的是，起首要适合德国的作战条令。这两款坦克当先设计为三东谈主乘员组：驾驶员、无线电操作员和指挥官。值得隆重的是，捷克开发者依然封闭到战术层面上灵验通讯的价值，并计算安装无线电斥地。连接词，指挥官同期兼任炮手和装填手，这与德国的理念违反。德国的三号和四号坦克均配备五东谈主乘员组：炮手负责操作东炮和炮塔机枪，有特地的装填手负责装弹，而指挥官则不错全身心肠参加到坦克的指挥适度中。

捷克坦克如实引起了德国占领者的兴趣兴趣。凭借现有的LTvz35，一个完整的装甲师不错得到装备。

LTvz35和LTvz38齐左证需要进行了改装或在坐褥进程中进行了适合性革新。主要触及在炮塔内安装第四个乘员（炮手和装填手）的位置。此外，捷克的无线电斥地被替换为德国斥地。排级车辆配备了Fu2（高频电台）。排指挥官则配备了Fu5（包括一个高频电台和一个10瓦放射机），连指挥官则配备了Fu5和Fu2，至于是否这些改装全部罢了尚不明晰。

在苏联的特殊环境下，很多德军坦克领有了完好的迷彩，即当地的土壤。请隆重那些相较之下“干净”的兵器装备。

两种捷克坦克也当作指挥坦克坐褥，配备了额外的无线电斥地。在师或团级别的指挥车辆除了Fu5以外，还额外安装了长距离的Fu8中波电台，近似于Sd.Kfz.267（虎式指挥型坦克）。旷地团结官（即航空团结官和大地至空中的团结官）则配备了Fu7和Fu5电台。炮塔被固定在车体上，主炮被替换成假炮。除了旧例的2米杆状天线外，为了操作Fu8所需的框架天线也被安装在车顶上。这些变调马上完成，以便赶上计算中的德国入侵波兰。

当用作指挥坦克时，原来的兵器会被移除，并替换为一个木制的假炮管。连接词，这辆PzBefWg 38(t)却莫得这么的替代炮管。

兵器局原计算在1939年10月1日达到以下总的库存（包括储备），但本色情况却大不相通。

这些数据揭示了德国工业确凿无法达到所需的坐褥数字。在这种情况下，来自捷克坦克的不测补充对于装甲部队来说长短常受接待的。

装甲师的抢修责任配备了不同的平板拖车。对于相对较轻的Pz.Kpfw. 38(t)，载重为十吨的Sd.Anh.115平板拖车就鼓胀了。坦克和半履带车辆则展示了一种全心设计的冬季迷彩决策。

而现有的LTvz35被转换到德国境内的队列仓库进行改装。改装后的新式号被称为Pz.Kpfw.35(t)，其中的“t”代表“tschechisch”，即“捷克”的风趣。到二战爆发时，所有有202辆Pz.Kpfw.35(t)可供使用，其中164辆执政战部队中执戟。由于这些坦克装备有37毫米口径的火炮，它们不错被用于替代三号坦克的位置。这使得组建一个完整的坦克单元——第1轻装师成为可能。这个装甲师包括了第65装甲营（领有37辆Pz.Kpfw.35(t)和2辆指挥型PzBefWg 35(t)），以登科11装甲团（配备75辆Pz.Kpfw.35(t)和6辆指挥型PzBefWg 35(t)）。除了Pz.Kpfw.35(t)以外，该师还分拨到了一号、二号和四号坦克。

一辆Pz.Kpfw.35(t)正在将一辆堕入沙坑的二号坦克拉出，这可能发生在帕德博恩第11装甲团的豪森贝克老师场。像这么的营救属于范例情况，当作老师演习的一部分进行熟习。

在1939年，LTvz35依然不再坐褥，而德国国防军尽可能充分哄骗现有的这些坦克。对于LTvz38，则有着更永恒的计算。该型坦克的质地和战斗价值被评估为远高于LTvz35。原来的CKD公司依然被“德国化”，并改名为BMM（Bohmisch-Mahrische Motorenfabrik，即波希米亚-摩拉维亚发动机工场）。从1939年5月到11月，第一批共150辆该型坦克被制造出来。

捷克产坦克的阐述

在波兰战役时间，只好第3轻装师约略配备55辆Pz.Kpfw. 38(t)和2辆指挥型PzBefWg 38(t)。与此同期，坐褥陆续进行，因为尽管装甲不及，但该坦克的性能被合计是不错接受的。到1940年5月，共有260辆Pz.Kpfw. 38(t)可供使用。这些轻型坦克陆续被用作替代三号中型坦克的扮装。

1940年夏令，第7装甲师和第8装甲师装备了Pz.Kpfw. 38(t)坦克（每个师约莫100辆加上一些指挥型PzBefWg 38(t)）。而第6装甲师仍然装备着Pz.Kpfw. 35(t)。在1941年6月要紧苏联时间，所有有四个装甲师装备了Pz.Kpfw. 38(t)。第7、第8、第19和第20装甲师共领有约莫400辆这种轻型坦克。同期，第6装甲师仍在使用155辆Pz.Kpfw. 35(t)参与战斗。

这些PzBefWg 38(t) 属于第7装甲师的通讯排，从车体后部钢板上的战术标记不错彰着看出。大型框架天线也很显眼。

从捷克斯洛伐克缉获的坦克对德国构兵努力的重要性何如强调齐不为过。必须再次指出，轻型坦克LTvz35和LTvz38即Pz.Kpfw. 35(t)和Pz.Kpfw. 38(t)，在德国装甲师中代替了中型坦克的扮装。1941年，在巴巴罗萨行动的初期阶段，它们薄弱的装甲尤其是逾期的兵器装备问题马上暴闪现来。尽管存在这些问题，Pz.Kpfw. 38(t)仍然在1942年的高加索夏令攻势中被使用，因为德国工业再次证明无法实时坐褥出所需数目的坦克——也就是三号和四号坦克。

占据德国兵器生态系统中的一隅之地：波兰和法国战场

Pz.Kpfw. 35(t)和Pz.Kpfw. 38(t)均装备有37毫米口径的斯柯达A3或A7主炮（L/41）。弹药的初速为741米/秒，这些火炮的威力与德国的37毫米KwK L/45十分。如同德国同类兵器一样，使用高爆弹亦然可能的，这扩展了它们的用途范围。这意味着捷克坦克约略承担起近似于三号坦克的战术扮装。

装甲师的高战斗价值不仅基于其所领有的主战坦克总和。即使在莫得鼓胀坦克的情况下，该师也能凭借其考查营、步兵团、装甲炮兵团以及繁多的坦克歼击营，在较远的战斗距离上灵验要紧。而在防患作战情况下，即便可用的坦克数目较少，其战斗价值依然更高。

在法国战役时间，第六装甲师的一辆Pz.Kpfw.35(t)坦克。随后是一辆改装的Fahrschulwanne I Ausf B，现时用作弹药拖车或当作师级维修车间的一部分。

在波兰战役时间，成绩于德军得回的Pz.Kpfw. 35(t)，第1轻装师罢了了十足装备。而Pz.Kpfw. 38(t)的坐褥才刚刚初始，收尾1939年8月，第2轻装师得到了55辆该型坦克。这两个装备了捷克坦克的单元战斗力表面上等同于一个十足装备德国三号坦克的装甲师。连接词，在1939年9月1日时，仅有约莫87辆Pz.Kpfw. 38(t)坦克可用，因此这些坦克不得不分散到部署的七个装甲师中，就怕数目相称少。举例，第1装甲师得回了26辆，而第2装甲师仅得回了6辆。由于数目难以具体化（各装甲师左证德军范例编制结构配备不同体式的装甲连）是以两个装备前捷克坦克的装甲师领有比大多数其他装甲师更繁多的战斗力，有些装甲师领有的坦克数目极少。天然每个装甲师，包括第1和第2装甲师，齐配备了当作战斗支援坦克的四号坦克。

第11装甲团的坦克在鼓动进程中张开部署。随后，以全速发动膺惩，英勇出其不虞地突袭敌东谈主。

在波兰战役初始时，共有254辆装备37毫米口径主炮的坦克处于现役情景（包括112辆Pz.Kpfw. 35(t)、55辆Pz.Kpfw. 38(t) 和87辆三号坦克）。其中捷克斯洛伐克制造的车型比例越过了65%。这在那时足以证明Pz.Kpfw. 35(t)和38(t)时刻上的凯旋，不管是机械性能照旧兵器时刻方面。但在那时，本色上捷克斯洛伐克的坦克与波兰的坦克发展速率十分。波兰的7TP轻型坦克源自与Pz.Kpfw. 35(t)相通的开发线，二者在外形上的相似性可想而知。更当代化的Pz.Kpfw. 38(t)由于其更好的纯真性和灵活性无疑性能更为优厚。

这辆隶属于第12装甲师的Pz.Kpfw.38(t)展示了该坦克常见的很多改装。其三联装烟雾弹放射器优于大多数德制坦克所配备的德国系统。

收尾1940年5月，三号坦克的坐褥速率依然加速，同期Pz.Kpfw. 38(t)也约略以较大的数目托付。Pz.Kpfw. 35(t)的数目也得以保抓褂讪。德军装甲部队进入西线战役时，领有118辆Pz.Kpfw. 35(t)，207辆Pz.Kpfw. 38(t)和349辆三号坦克。第6、第7和第8装甲师装备了捷克制造的坦克。在要紧法国的进程中，德国装甲师遭逢了准备愈加充分且装备更好的敌东谈主。天然法国坦克的装甲更厚，就怕兵器也更繁多，但德国中型坦克的上风在于指挥官有更好的不雅察妙技，以及对于四东谈主或五东谈主乘员组的更灵验分拨。战斗中的无线电指挥功能则进一步阐述了作用。此外，还需要强调的是，德国的任务式指挥在战斗的每一个阶段齐证明是灵验的，以致是优厚的。

为了保护浮浅的木制工兵桥不受损伤，这辆隶属于第7装甲师的Pz.Kpfw. 38(t)径直涉水跨越了一条小河。

第7装甲师如实不错当作一个逸想的例子来阐述上述情况。该师参加战斗时装备了约莫100辆Pz.Kpfw. 38(t)轻型坦克。师长埃尔温·隆好意思尔倾向于充分哄骗这些坦克的纯真性，而这种轻型坦克由于其坚固性和可靠性相称安妥这一战术想路。在冲突防地后，隆好意思尔屡次驱使他的坦克资料奔袭，不筹商前方自身、周边单元或自身的补给线。这种激进的战术在战役进度中证明是凯旋的，即使他的上司——军或集团军级别的指挥官们无疑对此感到头痛不已。由于第7装甲师老是出现时敌东谈主出东谈主预感的场所，法军因此给它起了一个阴霾的名字：“la division fantome”（阴魂师）或“Ghost Division”（妖魔师）。

巴巴罗萨行动

在要紧苏联时间，德军装甲师的数目增多到了十七个。第6装甲师仍然装备有Pz.Kpfw. 35(t)坦克，况且由于储备充足，该型坦克的数目增多到了155辆。此外，还有394辆Pz.Kpfw. 38(t)，349辆配备37毫米火炮的三号坦克和707辆升级到50毫米火炮的三号坦克，以及439辆四号坦克。新组建的第12、19和20装甲师则装备了Pz.Kpfw. 38(t)坦克。这意味着越过三分之一的要紧性德军部队主要装备的是捷克斯洛伐克制造的坦克。

一辆Pz.Kpfw.35(t)和一辆BT-5，凯旋者与被降服者。尽管设计十足不同，这两款坦克的战斗价值大致十分。

自1940年7月起，三号坦克的战斗力得到了进步。50毫米口径KwK L/42火炮的引入代表了显耀的朝上，同期其正面装甲也从50毫米增多到了60毫米。比拟之下，Pz.Kpfw. 38(t)则未能跟上这一发展程序。在巴巴罗萨行动的当先几周里，战役按照德国的计算得手进行。二战初期苏联赤军装备的坦克，并未对素质丰富的德军装甲部队组成挑战。

随着苏联方面两款改进性坦克的出现，情况发生了戏剧性的变化。从1941年7月初始，苏联赤军稳步增多了T-34和KV系列坦克的部署数目。当将坦克的中枢参数精简为火力、纯真性和装甲防护时，整个德军坦克齐显得逊色一筹。

第8装甲师的Pz.Kpfw. 38(t)坦克驶过一辆被毁的苏军T-34/76坦克。在各个方面，这种苏联坦克齐远优于捷克制造的Pz.Kpfw. 38(t)。

战斗履历

如实，对于捷克斯洛伐克制造的坦克在实战中的阐述，现有的现场答谢相称有限。第6装甲师在苏联战役时间隶属于朔方集团军群作战。1941年10月，该师转向南边，向莫斯科鼓动。在要紧苏联齐门失败后，困窘不胜的部队在尤赫诺夫地区转入防患态势。1942年5月，该部队被调往法国进行休整和补充，此时剩余的少数Pz.Kpfw. 35(t)坦克被撤出现役。第6装甲师接管了新的装备，包括长炮管的三号和四号坦克。而那些仍然存在于计较军中的Pz.Kpfw. 35(t)则被用作老师车辆，在个别情况下当作牵引火炮的牵引车使用。

1942年，第20装甲师将其剩余的部分Pz.Kpfw. 38(t)坦克改装，添加了一个浮浅的起重机底座。像片中正在拆除一辆四号坦克G型的变速箱。

到1941年的冬天，Pz.Kpfw. 35(t)坦克的污点依然相称彰着。这些坦克难以搪塞苏联的恶劣环境。秋季的谈路泥泞使得前进变得盘曲；由于车辆相对较窄且长，每次转向齐会对转向安装和传动系统酿成损伤。随着冬季的到来，气温降至零下20度以下，压缩空气管路时常冻结，履带链条变得脆弱，在重载下有断裂的风险。第6装甲师在1941年11月10日的一份答谢中揭示了这种窘境。这份答谢反应了那时部队所濒临的重荷处境，不仅是因为机械故障频繁，还因为环境顶点恶劣。Pz.Kpfw. 35(t)的设计并未筹商到东线战场上的顶点征象要求，导致其可靠性大幅着落。这些问题严重影响了德军的作战效力，尤其是在面对苏联茫无涯际、地形复杂且征象变化剧烈的环境中。

1941年冬季初，第8装甲师的部队在列宁格勒以南度过了沃尔霍夫河。他们使用了浮桥斥地，这种浮桥约略承载20吨的分量，跨度可达约50米。

第6装甲师的坦克部队当下仅剩下50辆可操作的车辆，具体包括13辆一号坦克、30辆Pz.Kpfw. 35(t)和7辆四号坦克。而在1941年6月22日（巴巴罗萨行动初始时），该师的本色坦克数目为245辆。部队屡次指出，Pz.Kpfw. 35(t)依然接近其使用寿命的特别。不管是粗略的行军照旧作战行动，齐不可幸免地出现紧要的时刻故障。这些坦克的故障停止越来越短，修理单元也越来越难以建造它们。由于衰退备件，维修Pz.Kpfw. 35(t)只可通过拆解其他坦克来完成。尽管乘员们阐述出极大的糟跶精神，但使用这些坦克进行战斗已不再施行。

从1943年头始，幸存的Pz.Kpfw. 38(t)坦克逐步从现役部队中撤出。这些坦克可能被再行涂装成三色迷彩决策，并被分拨到老师营，用于老师主义。

Pz.Kpfw. 38(t)和四号坦克无法对苏联新式坦克酿成破除性伤害，只好射击履带才有本色风趣。高爆弹和反坦克手榴弹不错通过碎屑碎裂对准安装和光学斥地，击中炮塔与车体上部结构之间的罅隙不错卡住炮塔，使坦克失去战斗力。对于四号坦克，通过轮流使用反坦克弹和高爆弹，特别是在卡住炮塔方面取得了特别的凯旋。

1942年7月或8月，第12装甲师的坦克在一条沙路上行进。在干燥的夏令，尽管Pz.Kpfw. 38(t)的兵器装备相对较弱，但它阐述得安妥预期。

论断

在评估这两款捷克斯洛伐克制造的坦克时，必须明确的是，仅筹商时刻和战术参数并不行论说整个这个词故事。尽管到1940年时，它们的兵器装备和装甲防护依然确凿逾期，但凭借其高纯真性和良好的操控性，这些坦克仍然约略在很多战斗中取得凯旋。Pz.Kpfw. 35(t)和38(t)两款坦克证明了它们相称安妥参与德军的调理军种作战，与德军的二号、三号和四号坦克沿途，成为了闪电战凯旋的环节要素。捷克制造的坦克在早期装甲部队的凯旋中阐述了重要作用。

一些Pz.Kpfw. 38(t)坦克被交还给了斯洛伐克。

天然Pz.Kpfw. 35(t)的数目到1941年底基本糟践，但Pz.Kpfw. 38(t)的坐褥一直抓续到1942年6月，意象有越过1,400辆出厂。该型坦克一直执戟到1942年底。其坚固的底盘自后成为一系列自行火炮和知名的黄鼠狼3坦克歼击车的基础。