11月28日，京唐城际铁路北京地下段路基附属结构施工一说念完成，后续，京唐城际铁路北京地下段将过问轨说念工程施工阶段，为全线依期盛开运营奠定坚实基础。将来，从唐山站启程，可直达北京城市副中心站。

 

据京津冀城际铁路投资有限公司所属京唐公司高档形态司理刘磊先容，京唐城际铁路分两段设立，其中由中国铁路北京局运营的京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日盛开运营，二期工程北京地下段长2.4公里，显露出北京城市副中心站，沿既有京哈铁路南侧铺设，以纯正、闭塞式路堑U型槽和简支拱桥等结构款式穿越通州区后，将与京唐城际铁路一期工程显露同一。

 

本年以来，北京地下段截至性工程——跨通济路桁架型钢箱简支拱桥于6月3日顶推完成，北京地下段惟逐个条纯正——运潮减河纯正于本年6月25日凯旋默契，本次完成的路基附属结构施工主要包括排水沟、电缆槽以及拱形边坡等递次的设立。

 

据先容，本次路基附属结构施工全程紧邻既有京哈铁路运营线伸开，对施工组织、工夫处理及安全管控有很高条件。为确保在不搅扰京哈铁路日常运载的基础上安全高效激动施工，中铁十四局形态团队给与北斗卫星定位工夫，对施工进行全程安全监测，严格截至现场施工劝诱的职责半径，确保既有显露战斗网安全。形态团队选定了压缩性小、强度高的施工材料，同期在重心施工地段给与了全站型电子速测仪、静力水准系统等先进工夫劝诱，对施工地段进行及时的三维变形监测，灵验幸免了千里降问题发生，为施工时辰京哈铁路日常运营提供保险。

 

据了解，京唐城际铁路，是做事于环渤海及京津冀地区的一条遑急城际高速铁路。显露起自北京城市副中心概括交通关键站，终至河北省唐山市既有唐山站，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，显露全长约148.7公里，筹谋最高时速350公里。京唐城际铁路全线盛开明，对助力延迟京津冀协同发展计策、进步区域举座经济竞争力、做事地区天下方便出行具有遑急敬爱。

中国铁路北京局供图

记者：胡子傲